德里曾研究过特朗普第一任期对中国加征关税的影响。数据显示，2018年的关税导致中国至美国的集拆箱货色运输量停畅不前（六年净增加率为0），而越南因未受此类关税影响，同期运输量大幅增加45%。

　　按照2024年哈贝科尔恩等人的研究，2018-2019年美国对中国加征关税后，关税每添加1%，商业量就会正在关税实施一年后下降1%，这显示出商业对关税的高度性。

　　中国和欧盟已暗示将采纳反制办法，这意味着这些国度取美国之间的商业往来将正在进出口双向遭到冲击。美国的这些激进商业政策将使部门经济体和企业蒙受丧失，但也会使一些国度因商业流向的改变而获益。集运业亦可能遭到不合错误称的影响，就像近年来新冠疫情和苏伊士运河中缀事务发生时一样，持续的需求导致航运公司获得了超凡利润。

　　航运界网动静，船东们曾经暂缓了其船队更新打算，不再于订购新船。船舶经纪公司Intermodal正在最新周报中指出，跟着本年一季度的竣事，散货船和油轮两个次要保守航运范畴的新制船勾当颇具代表意义。。。。2025-04-08 19！29！33。

　　德里认为，特朗普2。0关税将沉塑国际商业和航运市场。航运公司和航空公司都需要从头思虑其计谋和贸易模式，以顺应这一地缘经济新态势，即当前全球商业系统正从以往不受的跨境商品和办事流动，向商业从义昂首、区域商业协定从导、计谋联盟沉组的标的目的加快演变。

　　估计中国对美出口商业短期内将面对较大压力，相关产物正在美国市场的价钱合作力被减弱，保守出口行业如制制业、电子产物、而菲律宾、马来西亚等东南亚国度则可能因中国制制业企业的外迁送来成长机缘。基于其正在全球供应链中的计谋位势，这些经济体正在电子制制取新能源汽车财产等本钱稠密型范畴构成了奇特的要素集聚劣势。

　　运费、承运人办事和口岸笼盖范畴将因运量、运力和美国拟推口岸费用的变化而发生变化。货从、货代和承运人需要做采纳更多的办法应对这些干扰并顺应更高的商业壁垒。

　　2025年全球新制船市场延续绿色转型海潮，前两月替代燃料船舶订单占比创下汗青新高。中国制船业正在绿色船舶范畴占领从导地位，2月衔接了全球73 2%的替代燃料新船订单。

　　日前，美国对来自中国、越南、柬埔寨、中国地域、欧盟以及其他国度和地域的大量进口商品征收高额关税，将会沉塑国际商业和国际航运款式，但具体影响程度若何仍待察看。。。。2025-04-10 19！54！35。

　　“遏制发货”、“订单撤回”、“航次打消”——正在中美关税大和之下，跨承平洋商业正派历一场史无前例的猛烈动荡。 过去一周，跨承平洋航运市场的气象能够用“雪崩”描述。。。。2025-04-10 19！42！12。

　　过去12个月挂靠美国口岸的项目货运输船（含船面运输船）中，约98%将受美商业代表办公室（USTR）拟征靠港费影响，此中，76%的靠港由中国建制船舶完成，。。。2025-04-03 19！30！29！

　　特朗普2。0关税已于4月2日生效，其合用范畴几乎涵盖所有商业伙伴，但税率分布极不服均。中国被加征的关税正在原有20%的根本上又添加了34%，正在4月10日将对华关税提高至125%。比拟之下，菲律宾（17%）、马来西亚（24%）和韩国（25%）等亚洲国度正在此次关税调整中相对“幸运”。

　　日前，美国对来自中国、越南、柬埔寨、中国地域、欧盟以及其他国度和地域的大量进口商品征收高额关税，将会沉塑国际商业和国际航运款式，但具体影响程度若何仍待察看。

　　“受青睐”的商业伙伴的运输量将继续增加，而那些遭到最高关税影响的国度的商业可能会停畅以至下降。

　　本年前3个月，韩国曾经两个月拿下全球新船接单量冠军。我们发觉了散货船队平均航速下降的趋向。。。。2025-04-05 08！30！10！

　　正在全球航运业亟需扩大制船产能以满脚脱碳需求的布景下，美国近期推出的性政策可能对市场形成严沉冲击。。。。2025-04-06 19！30！01。

　　按照船舶经纪商BRS Shipbrokers最新年度演讲，中近海运凭仗逾百艘的新制船订单登顶全球船东之巅，而中国船舶集团则以近9000万载沉吨的新制船订单量傲视全球制船业。。。2025-03-31 19！59！26？。