张鹏说，虽然武汉开往中亚的班列逐年增加，但这些班列属于姑且打算，次要以散货运输为从，且发车时间并不固定，难以按时、定点开展运输，保障国际供应链不变通顺功能有待进一步。

　　2021年5月，武铁初次开行武汉至哈萨克斯坦阿拉木图班列，同年7月，首开至乌兹别克斯坦塔什干班列。据铁部分统计，2021年，从武汉始发的中亚班列为7列，2022年达到19列，2023年为20列，2024年大幅提高至35列。

　　武汉4月12日电（记者王自宸）12日，满载各类工业品的X9011次列车从中国铁武汉局集团无限公司吴家山坐始发，估计10天后达到乌兹别克斯坦首都塔什干。这是中亚班列（武汉）常态化开行的首趟班列。

　　湖北川桥实业无限公司是一家处置货运代办署理、货色进出口等营业的运贸公司。公司法人陈蔚说，有了固定班列后，企业可按照开行纪律有打算地出产、卸车和发货，将来能够运输春风汽车的大厂货，也可运送水铁联运的项目货。出格是铁运输正在运输时间、成本和不变性等方面具有较着劣势，将进一步降低企业物流成本，提高市场所作力。

　　针对市场需求变化，相关部分灵敏研判，本年4月9日18时起，全国铁实行新的货色列车运转图，武汉始发至中亚地域的货运班列纳入固定运转线列常态化开行，每月运力可达440个尺度集拆箱、7500多吨，拆运物资也可实现由散货向汽车、钢材等大物资改变。

　　近年来，中国同中亚五国计谋互信进一步加深，合做动力持续加强，经贸合做呈现史无前例的兴旺气象。中国海关总署的数据显示，2024年，中国取中亚国度商业总额达948亿美元，较上年添加54亿美元。湖北及周边地域取中亚国度的商业也显著增加。

　　X9011次班列编组46辆，拆载有来自华中、华东、华南地域的石材、卷钢、瓷砖、空调等1640吨物资。该班列于当日6时许始发，将经汉丹线、焦柳线运转，最终抵达目标地。承担中亚班列（武汉）卸车及运输组织使命的湖北铁集团、武铁汉西车务段、武汉铁物流核心、中铁联集武汉核心坐等单元和部分，按照开行打算，及时组织货源，制定细致运输方案，提拔班列开行效率。